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三秦都市报-三秦网讯（记者 白圩珑 代泽均实习生 周艺璇 王欣芝）起落架被称为飞机“生命的落脚点”，维修起来可不是一件容易的事，要把它先拆解成零部件，报废的换新，能二次利用的经清洗、褪漆、褪镀、安装衬套、喷漆等工序，最终再次组装到一起，测试合格后方可出厂。8月1日，西安市生态环境局执法人员来到西安东航赛峰起落架系统维修有限公司，将相关环保法规送入企业的同时，见证了该公司如何在环保达标的情况下，用专业的维修技术保障每一架飞机在起降时“站稳脚跟”。

几百个零部件维修后“换新颜”

8月1日上午，西安市生态环境局执法人员在西安东航赛峰起落架系统维修有限公司维修车间内看到，拆解后的起落架零部件整齐地分类摆放着。“一般需修理的起落架进厂后，首先进行有关内容的检查，并做好记录，以便了解掌握起落架修理前的技术状况，增强修理的针对性。”该公司业务支持部经理万大江介绍，一般情况下，一个飞机起落架在维修车间将拆解成几百个零部件进行维修。

拆解后的零部件，要经过清洗、褪漆、烘烤去应力、褪镀等多道程序。一名正在打磨起落架外筒的内面的工人向执法人员介绍，起落架零部件在电镀过程中，表面上的镀层会相对厚一些，因此需要将其机械加工并恢复至原厂的设计尺寸。

经之前工序处理后的零部件将进入预组装环节，预组装时铰链位置的零部件需要安装衬套。“就好像人的环节一样，长期活动会造成磨损，安装衬套的目的是增加耐磨性。”正在安装衬套的工人说。最后，将各零部件喷漆、组装并测试后，没有问题便可出厂。

万大江介绍，他们公司主要为波音737系列机型及空客A320系列机型的飞机起落架进行深度维修业务。

废水处理后二次利用达到零排放

“我们公司目前产生的废水，可以经过净化处理设施达到零排放。”正如该公司环保专员李靖所说，执法人员在该公司车间内看到，在为起落架零部件褪除表面涂层时，会用到强酸、强碱，过程中产生的废水，会进入一套污水处理设备。在这套设备中，通过树脂过滤等方式，过滤掉污水中的重金属，并将水调节成弱碱性后，八成得到二次利用，剩余两成将作为危险废物交专业机构处置。

“我们的喷漆房是负压式的，顶上装有送风装置，下方在抽风的同时还垫有过滤棉，产生的漆雾利用UV光解和活性炭吸附的方式处理。”李靖表示，车间的废气排放口装有一套在线监测装置，监测数据将实时传输到环保部门。

该公司副总经理、质量总监王小权表示，公司在建立之初就得到了各级生态环境部门的大力支持，公司投产后一直严格按照相关环保要求，做好各类危险废物处理工作。下一步，该公司将继续做好各项工作，在创造收益的同时注重生态文明的建设，努力实现一个绿色工厂建设的目标。

“我们通过优服务、设路标、提效能系列措施，开展送法入企活动，通过对企业‘体检式帮扶’，实现环境监测由监管约束型向服务引导型转变，对企业建立‘正面清单’，实施‘无事不扰’式监管，积极助力空港新城经济高质量发展。”西咸新区生态环境局（空港）工作部工作人员王金琦说。